乔娅
2019-05-15 08:01:23

  昨日,北方大雪持续影响京广大动脉。受高铁降速影响,以高铁为主的武汉火车站滞留大量旅客,部分走不了的旅客在候车室过夜。

  昨日中午,记者在武汉火车站候车大厅看到,仍有10余趟高铁因大雪降速晚点,顺延影响到武汉发出的高铁,少则晚点半小时,普遍晚点2小时左右。一名工作人员表示,因北京、石家庄、河南等京广沿线均有中到大雪,从北方回来的高铁不得不降速,从而影响到武汉出发的班次。

  记者了解到,滞留的旅客中,大部分是探亲返程的妇幼、老小,还有不少返程上班族。整个候车区挤得满满当当,连空地处都站满了人。不少旅客发帖称自己不得不滞留候车室过夜。

  受降速影响,昨日汉口开往北京西的部分车次也降速晚点,有部分旅客滞留。

  采访中,有旅客表示,如今都习惯乘高铁出行,“不就是因为它比飞机还准点吗?我们都认为高铁是风雨无阻,为什么连连降速?”

  对此,武汉动车段武汉动车所副所长付翔介绍,高铁运输有一套严格的体系,冰雪天气采取降速运行,是国际惯例,日本和德国在冰雪天气也会采取降速措施。因为正常情况下,高铁以300公里的时速运行,但北方大雪,轨道路基、道岔很容易积雪凝固,且硬度较高,若列车以高速撞上,势必对车体造成影响,且风雪较大时也影响高铁司机视线,降速是正常的安全保障措施。雨雪天气还会让接触网结冰,降速运行是为了保证受流稳定和接触网安全。

  据悉,高铁因车型不同,部分车底配有融雪装置,但部分车型未配置,因此降低运行速度最稳妥。至于为何限速有长短不同,他分析,根据高铁运行规章,遇小雪时,原跑300公里时速的车降低至200公里,跑200的降至160,而根据小、中、大、暴雪等级不同,司机可视车体不同情况来判断,灵活掌握。

  连日来,每天运行完毕后的高铁退回武汉动车所后,有部分班次最长晚点四五个小时,车底还存在积雪或结冰情况,动车所技术人员集中火力,利用凌晨“空窗期”进行除冰作业,保证列车运行安全。(记者 韩玮 实习生 王学剑 通讯员 续伟刚)